工人技师年终总结电气化铁路接触网弓网故障，直接导致接触网设备及受电弓破坏而造成行车事故。由于弓网故障，中断供电时间较长，而事故抢修所需投入的人力、物力相对较下面是小编为大家整理的工人技师年终总结5篇,供大家参考。
工人技师年终总结篇1
电气化铁路接触网弓网故障，直接导致接触网设备及受电弓破坏而造成行车事故。由于弓网故障，中断供电时间较长，而事故抢修所需投入的人力、物力相对较大，所以预防弓网故障是当前电气化铁路的运输生产的需要。也是确保安全生产和促进电气化铁路发展的需要，我们把受电弓和接触网在相互作用过程中出现的接触网和受电弓的破损统称弓网故障，下面我们把接触网造成弓网故障的原因进行分析。
一、接触网方面分析导致弓网故障的原因：
1、接触网零部件的质量问题造成弓网故障
（1）接触网定位线夹由于质量问题在运行中造成破损、断裂导致定位线夹脱离接触线，定位器直接悬挂在线路中，电力机车通过时造成弓网故障，中断行车供电。如江苏江兴有限责任公司出厂的铝青铜定位线夹由于材质问题定位线夹在运行中断裂。造成两起弓网故障。
（2）接触网反定位定位管卡子的材质问题，20xx年在京包线辛庄子沙岭子区间进行腕臂更换的施工中，定位管卡子紧固后不能充分抱紧反定位主管，如在设备运行中的向上抬升力、温度变化、风力等影响，极易造成反定位主管在定位管卡子中滑脱低头，导致导高、拉出值失格，由于在施工后及时补装了反定位V型拉线，消除了次零件造成的隐患。
（3）套管绞环、定位环等零件由于质量问题在运行中断裂，当电力机车通过时，接触网塌架，直接造成弓网故障。
（4）接触线材质不良，在运行中造成短线。
2、未按标准施工后的遗留问题。
（1）支柱设立后未按规定下设横卧版，或横卧版没有贴紧，支柱缺少底板，未按规定回填或回填不实等，经时间推移，特别是防洪期间造成支柱下沉或严重倾斜。
（2）锚柱拉线质量低下在运行中断裂，失去拉线作用，造成锚柱折断。
（3）棒式绝缘子铁锚压板制造粗糙，螺栓紧固后压不死腕臂，运行中造成腕臂抽脱。
（4）悬式绝缘子M销的弹性不符合标准，在运行中M销从绝缘子中脱落，水平拉杆与绝缘子分离。
3、大修设备施工过程中，新旧设备过度同时受停电时间限制、受行车条件的限制，时间紧，任务重，极易在此间发生弓网故障。
（1）导线处零件安装偏斜过大，碰撞受电弓。
（2）纵向电连接安装不及时或安装有误，造成承力索导流烧断线索。
（3）锚段关节处非支抬高不够造成刮弓。
（4）软横跨下部固定绳距接触线的距离不够，严重超标，造成钻弓。
目前张家口车间正进行软横跨的更换工作，由于车间领导和技术人员的精心策划，细致计算，合理制定安排施工计划，采取修前测量，修后复测的原则，加之严格的标准化作业，保证了人身安全和设备稳定。
4、日常检修工作不执行标准化作业。
日常的检修工作看似简单，不能认为只在现有的设备上紧固螺栓、测量即可，其实不然，标准化作业是非常主要的，如何体现标准化，我认为在检修中的标准就是严格按照检修工艺，严格执行标准，要切实把标准中的每一个数据体现在设备上，反之则给弓网故障留下隐患。
（1）各种线夹螺栓的紧固不按力矩进行，太紧或太松在运行中温度变化时造成断裂或脱落。
（2）曲线处拉出值未按标准进行检修测量，忽略了跨中偏移，造成受电弓在跨中偏移，造成受电弓在跨中脱弓。
（3）接触线硬点，定位器坡度过大或过小。
（4）关键处所的检修不到位。如：
4、1线岔处限制管没有活动间隙，造成接触线卡滞或倾斜
4、2交叉点位置严重超标。
4、3正线线岔两支相距500处，两支接触线均为工作支时，正线接触线高于侧线接触线（侧线接触线应高于正线接触线1030毫米）
4、4在线岔始触区内装设线夹。
二、电力机车方面，造成弓网故障原因。
（1）弓压严重超标，加大了动态抬升量，加剧了导线的磨耗，造成接触线断裂。
（2）受电弓在运行中失去平衡，在线岔、锚段关节处极易导致刮弓。
（3）受电弓支持绝缘子击穿，烧断接触线。
（4）电力机车过分相不断电，致使电弧烧损分相处的零部件。
三、工务方面可能造成的弓网故障的原因。
（1）工务的大机捣固施工，导致接触网的导高拉出值发生变化，尤其始曲线区段，一旦变化超标，势必造成脱弓危险。
（2）工务施工时，改变了线路的轨面超高，在定位点或跨中可能造成脱弓。
四、天气影响自然灾害造成的弓网故障的原因。
（1）遇有洪涝灾害，冲到冲斜支柱。
（2）塌方落石山体滑坡砸断接触网线索、支柱，或改变接触网的状态。
（3）暴风刮倒大树，倒靠与接触网上或砸断线索。
可能造成弓网故障的原因多种多样，这就需要我们在日常巡视检修测量等方面严把关，及时发现设备存在的隐患，及时进行调整。保证设备良好运行，消除一切可能出现的弓网故障。
工人技师年终总结篇2
本人从事线路养护维修工作已有11年，在工作中积极肯干，能虚心向师傅讨教不懂之处，能刻苦钻研线路设备的养护维修知识，对线路的起、拨、改等作业积累了较多的实践经验，特别是对曲线、道岔的病害整治，摸索出一套行之有效的办法。在担任班长期间，本人能大胆管理，攻克消灭各种线路病害，每月的轨检车动态检查扣分情况明显降低，每月的维修，保养任务都能取得较好的成绩，班组连年被评为段先进生产班组和自控型班组典型，得到上级领导的一致好评。现将我个人工作以来的技术工作总结如下：
一、线路的普遍问题
由于列车的“增吨、压点、加密、提速”，铁路基础技术设备陈旧老化，钢轨磨耗明显加深，线路的暗坑、小高低、空吊板、方向不良、轨距偏大的问题比较突出，影响轨检车动态检查扣分质量。对线路暗坑小高低、空吊板采用重点捣固或垫竹片解决。对不良方向、大轨距进行拨、改结合整治。特别是道岔、道口、桥梁两端和下沉地段进行重点综合整治；道碴要时刻保持饱满均匀；高低、水平要保持在4毫米以内；轨距要按±1mm来改。
二、整治曲线鹅头和曲线其它病害
（建议在本节内容中重点表述：你在工区担任工班长期间发现管内的几个曲线头易出“反弯”或“鹅头”轨检车在该处容易出二级分，线路保养该位置容易被扣分等等，然后你找出要因，然后针对要因叙说你整治该病害的具体方法及取得的效果。不要搞其他的病害叙述了。只有把这些内容放进去才能体现出是你自己做的东西，也就是自己的绝活了，给人的感觉你这方法很好）
对曲线用绳正法全面拨正曲线固定好，重点消灭曲线头尾大小方向。曲线头尾轨向形成鹅头，曲线碎弯多，不圆顺，二级扣分不断，领导添乘晃车多，针对这些病害，先拨好轨向，采用拉杆和埋设地锚桩固定，消灭了曲线鹅头，对于曲线其它病害就好整治了。针对曲线其它病害，首先要拨好头尾的曲线直线方向，消除鹅头和反弯，然后测量正矢，测量时要做到三不、三要，“三不”即大风时不测量、弦线拉的时紧时松不测量、未放在16mm处不测量；“三要”即要用细而结实的弦线，要在量尺、视线三垂直时读数，要事先压除鹅头与反弯，测完后用简易拨法进行现场计算，也就是利用拨通时前后测点拔量影响的关系，算出各点的拨量，为了消除因为曲线行业撞轨位移和使用简易拨道法形成的正矢误差积累量，拨通时尽可能地用多压，少挑的作业方法，而且要掌握挑三、四，压五、六的回弹规律。
三、加强对线路道岔的养护维修
（建议在本节内容中重点表述：你在工区担任工班长期间发现号道岔病害出现的频率高，轨检车在该处容易出三级分等等，然后你找出要因，然后针对要因叙说你整治该病害的具体方法及取得的效果。因为只有把这些内容放进去才能体现出是你自己做的东西，要不给人的感觉就是复制相关资料的内容）
对道岔部分，要更换道岔失效枕，并加强捣固。调整道岔爬行，整正爬行道岔，找平道岔及道岔前后100米范围内的高低、水平、三角坑，做到捣固均匀、密实、轨面平顺。重点加强道岔活接头、尖轨滑床板、胶结绝缘接头，焊缝及岔心的捣固，消灭轨枕空吊板，拨正道岔前后100米范围的线路大小方向，整正不良轨距，消灭尖轨硬弯，竖切不密，做好尖轨中部，尖轨跟端的轨距递减，锁定道岔各部分轨距尺寸。总之，对于线路道岔采用掏、挖、捣、垫结合综合整治高低、暗坑及水平和三角坑。对于超限水平及三角坑不严重地段，采用垫竹片的方法做到一次消灭不留隐患。严重超限时先捣固后检查仍有超限再垫竹片。对于严重的高低，要进行起道捣固后如在510mm范围内再用竹片垫起来，可保持较长时间的稳定。对于暗坑、吊扳地段，单股吊扳，暗坑用35mm竹片根据现场吊板情况分别垫入，对于双股暗坑、吊板时，先将道心水泥枕平直部分掏挖穿空（因考虑道心可能偏高形成扁担形状，车压后中间不产生两头悬空吊板）让水泥枕沈下去后再用竹垫片垫平。可根据实际情况观察列车通过该道岔时的震动情况来判断，哪根枕震动大则吊板多，哪根枕震动小则吊板少，用这种方法来断定该垫多少毫米的竹片。一直垫到列车通过该道岔时震动不明显为止，且在同一平面上。这种方式可长时间确保道岔平稳。焊缝处及接头处暗坑吊板，因轨面不平顺而造成，应用一米直钢尺丈量矢度后用打磨机打磨或用电焊堆堆高处打磨平顺。现场作业的每一个环节，都要做到一丝不苟，不可麻痹大意。实践证明，对于这种整治线的方式是可行可取的。线路质量有明显提高，轨检车的动态检查平稳，扣分情况极少。并确保了列车运行安全平稳。
总之，通过以上综合整治方法，使工区线路各项病害得到了有效控制，线路整体质量稳步上升，大大降低了轨检车动态检查的扣分。每月的线路维修、保养验收均达到合格以上。
四、言传身教、带徒传艺
在平时的作业中，作为班长、我始终发挥党员模范带头作用，积极参加“练硬功、争能手、当先锋”活动，通过“抓细微、做示范、传帮带”做到作业一丝不苟。积极参加党员“一帮一”活动，以及签订名师带徒合同，培养一批技术骨干。在担任工长以来，经常组织职工学习业务理论知识及岗位练兵。通过日常作业实践有针对性的重点培养业务技术人才，遇到技术性问题不厌其烦的向职工进行讲解，手把手教，耐心细致指导，并大胆放手给他们机会实践，为他们提供机会得到锻炼。先后带徒传艺3人次，现已有1人在生产调度指挥中心任职，1人担任工区班长职务，1人成为工区骨干力量。
在今后的工作中我将继续加强学习，在工作实践中不断探索、创新行之有效的线路养护技能，提高自己的理论业务水平，为铁路的发展贡献自己的一份力量。
工人技师年终总结篇3
我叫，20xx年7月毕业于xx大学地球科学学院资源勘查工程专业，被分配到采油一厂采油八队实习，20xx年3月到油矿采油八队担任地质主办，负责油水井动态分析管理工作，20xx年4月底调到油矿地质组担任动态主办，从事地质开发和油井动态分析管理工作，几个月来在油矿领导和同事大力指导和帮助下，通过自己不断地努力和学习，在理论知识和现场经验上都取得了长足的长进，为今后的工作开启了一个良好的开端。
自担任采油八队地质主办再到地质组动态主办以来，我坚持专业技术学习，理论联系实际，努力提高工作能力，搞好油田动态分析和开发研究工作，形成了较科学的油田开发动态管理的思路和方法，使工作能力和业务水平有了很大提高。
20xx年在产量形势较为严峻的情况下，结合“比学赶帮超”劳动竞赛活动，通过深入分析和研究地下潜力，积极与地研所结合，开展低效井治理，加强措施井的跟踪分析与措施效果差井及不正常井的调整，优化地质方案，提高工作的有效性和地质方案的准确性，抢投抢建新井，延长措施井、新井稳产时间，夯实上产基础立足岗位，尽职尽责，搞好油矿地质动态分析工作，及时发现跟踪不正常井，分析存在问题及时提出解决方案，负责油矿旬度产能分析工作，深入分析并掌握油水井生产情况及产能变化情况，与地质研究所结合讨论，制定油水井措施及调整方案并根据掌握的情况提出自己的见解。另外负责审核油井维护性及部分措施作业方案。
自从事地质开发、动态管理工作以来，坚持专业技术学习，努力提高专业技能，掌握动态分析方法，严谨工作，为油矿完成20xx年原油生产任务贡献自己的力量。20xx年全年计划产量20万吨，上半年在全体领导和职工们的共同努力下，成功完成了硬过半10万吨产量的目标，但由于xx区递减快的原因，完成全年任务还有一定的困难，针对生产形势严峻的局面，积极与地研所结合，对全矿的长关井、长期封堵层进行重新认识，对有潜力的井层实施复产，对过路井的低产井实施补孔转层系生产，对层内压力水平保持高的潜力层实施补孔等，加大措施上产力度，组织协调实施增产措施，并对低效措施井及时跟踪分析调整。
近期我矿的产量下滑严重，产能缺口大，生产形势非常严峻。截止目前，我矿原油产量剩余水平550吨，实际日产油水平520吨，目前产能560吨，按照的进罐率计算，产能应达到585x590吨才能满足产量运行计划，目前的产能缺口还有25x30吨，要完成全年原油生产任务还存在很大的困难。面对严峻的生产形势，我将努力从以下方面做好工作，为油矿完成20xx年原油生产任务作出自己的贡献。
(1)作好油井不正常井的资料录取和分析工作，优化躺井运行和作业后资料跟踪，确保资料准确
(2)深入分析和研究地下潜力，积极与地研所结合，摸排上产措施，通过补孔、调层、复产、调大参等上产措施，保证我矿的产能稳定
(3)加强新投、措施井的跟踪管理工作，确保取全取准资料。
总之，本人在这几个月的开发地质管理工作中积累了一定的技术及管理经验，今后将更加严格要求自己，刻苦钻研专业技术，加强油田开发基础研究工作，努力使自己成为一名优秀的油田开发专业技术人才，为河南油田的发展作出更大的贡献。
工人技师年终总结篇4
一、在工作上，围绕公司的逐步实行半動化/自動化高效率的生產模式發展，以客为先，优质高效，持续改善为中心工作，按照相关标准，严以律己，较好的完成各项工作任务,这一大半年来主要工作表现如下:
1、提高自身综合素质，通过虚心地向相关同事请教学习，已能基本运用autocad绘图软件，设计各种生产辅助夹具，以及通过上级领导的教导，基本能将fmea、控制计划的知识运用到实际生产工作中;
2、在负责生产一车间的相关生产事务中，能及时地完成各项生产工作任务，以及解决生产异常问题，保证生产的产品出货期，从未发生过质量事故以及生产投诉事项，当然，生产上一些细节问题不满情绪总是会有发生的；
3、积极配合pe组人员调动，在一车间pe人员的频繁调动与流失中，自认为很好地完成传帮带作用，使其能快速适应相关工作;
4、至于日常的工作态度，本人自认为尚属可以，虽处于不良的致丰大环境中，但尚未至于与人同流合污。
5、一车间的跟拉方式已由过去的跟产品方式转变为现时的真正意义上的跟拉方式，工作效率与工作主动性有所提高，生产与品管投诉率有所降低（虽然pe人员只有2人），pe人员由过去3人削减为现时2人，在提高工作效率的同时亦为公司节约输出成本，沿着公司的既定目標"精英制，縮減人員提高效率“方向发展。
二、工作中的不足与改正措施以及今后的努力方向：
1、这一大半年来，虽然能及时完成各项工作，但也存在一些不足，在一些细节工作中，不够主动，生产产品的产能未能有效地在改善中得到质的提升，以及个别pe人员的纪律未得到有效的控制，总之，这一大半年来，做了一定的工作，但距离上级领导的要求还有不少的差距;
2、不定时地对生产现场进行流程优化分析，以寻求工艺流程及生产效率的改善，以使产品效率得到有效的提
升;由於上半年一车间pe人員频繁调动与流失，一度处于动荡之中，但随着人员的稳定及工作技能的提升，工作效率亦在不断地提高；
3、就目前一车间而言，空间比较窄小，生产的品种不多，而且相对而言比较简单一些，但仍然有很多工作需要去做，在日后工作中，将会逐步对生产中的产品进行流程合理优化，对一些残旧的夹具进行更新，以求做到持续改善，提高生产效率。
4、对于工作心态及纪律，因一车间只有2个pe人员，在纪律上未有过失，今后仍需加强，从细节上抓起，从每一件小事做起，从我做起，认真填写相关
工人技师年终总结篇5
刚刚过去的20xx年，我们铸造厂在董事长的正确决策下，在、两位厂长的正确领导下，高炉车间、烧结车间相继投产后，我们先后战胜了一系列困难，从投产后的上半年亏损，到下半年的盈利，取得了较好的成绩，年生产生铁4.8万余吨，实现销售收入1.5亿元。回顾过的一年，我们铸造厂主要抓以下几方面工作。
一、改变观念，以盈利为出发点，走冶炼钢铁的路子。
20xx年3月份，烧结车间、高炉车间相继投产，当时公司领导的思路是炼球铁，满足公司总部铸造生产，由于投入成本高、技术不过关，产出少，一直亏损，上半年亏损近千万元。6月份加上钢铁整体行业不景气，大部分炼铁厂停产、减产，我们铸造厂也被迫停下来进行检修。X厂长走马上任后，建议走冶炼钢铁的路子，被公司领导采纳后第二次开炉生产，我们利用氧化皮、钢渣粉、铝渣粉等便宜的原材料进行生产，产销对路，仅下半年铸造厂生产生铁3.9万吨，实现扭亏为盈。
二、坚持发展是硬道理，在困难中找信心，逆境中找突破，在公司的帮助下，战胜重重困难。
20xx年3月，烧结、高炉两车间相继投产，当时缺少人员，调度主任先后从韩集周围村庄找来大批工人。20xx年7月29日1#炉第二次开炉后，由于人员新、天气热，高炉车间一片混乱，炉前缺人，有时一个班只有3人干活，铸铁机三个班，走了两个班，形式十分严峻。在公司总部的大力支持下，从总部调来大批管理人员和工人支援，加上我们铸造厂自身反思调整，通过炉前工、铸铁机工工资调整，更换铁模，加强了喷浆管理，实行了小指标竞赛，扭转了被动局面，同时对管理不善的烧结承包者进行收回承包权，先后由、组织招工生产，招收近60名工人来厂干活。9月份调扎实肯干的进烧结，11月份在烧结主任、机长领导下，烧结车间实现了不外买烧结的良好局面。
三、全厂抓设备，重点看烧结，向设备管理要产量、要效益。
7月份，烧结车间自收回承包权以来，设备管理没有得到很好的完善，一个月只能生产20天，停机率相当高。8月份，我们铸造厂在全厂上下叫响了一句话：那就是全厂抓设备，重点看烧结。在副总的亲自帮助下，建立车间点检员，制定了设备项目修理工时定额，完善监督办法，加强了车间班组班前会设备保养、润滑教育，使设备管理工作上了一个台阶，使原来的被动检修变成了有目的的计划检修，设备停机率也比原来有了好的提高。烧结车间生产的烧结有了结余，高炉车间设备维护管理也比以前有了进步。
四、积极学习外地先进经验，开阔自己眼界，丰富自身经验，努力推动整体管理水平上档次。
刚刚过去的20xx年，我们铸造厂由于是新建单位，管理人员的经验不足，为使大家尽快适应自身工作岗位，提升管理水平，铸造厂先后四次派员赴金华钢铁公司进行参观学习，先后对烧结上料系统、皮带管理系统、铺底料管理、高炉铸铁冷却系统、量化考核管理等一系列先进做法进行学习，并结合自己铸造厂实际，有针对性的进行改进和完善。20xx年12月底，铸造厂结合金华钢厂量化做法，针对铸造厂实际，制定了符合企业实际的量化考核办法，有利地推动了铸造厂管理水平上一个台阶、上一个档次。
五、着眼企业未来发展，搞好人才培养，大胆启用人才，逐步建立一支高素质的技术管理队伍。
20xx年7月中旬末，我们铸造厂计划第二次开炉，当时高炉第二次高炉十几名员工（值班工长、炉前工、看水工）都是从一个地方来的，后因某件小事一块离厂，使原来20日开炉的计划成为泡影。通过总结教训，X厂长同公司领导决心培养自己的技术管理队伍。8、9月份我们从当地人员中选拔培养了高炉值班实习工长3名，烧结值班实习工长3名，到12月份中旬开始坐守值班室，即将成为独立一面的新工长。为了企业发展，我们铸造厂还不拘一格选拔人才，原是一名卷扬操作工，我们大胆启用，让其干生产调度，在8月份最困难的时候，哪里有困难，哪里有他的身影，先后经历了炉前、铸铁两大困难阶段。20xx年8月底，公司上马精粉生产线，原烧结车间主任调往新项目，当烧结车间缺少主任时，我们将其派往。目前，他成绩突出、工作扎实，从下至上都对其竖大拇指。
总结我们铸造厂20xx年工作，我们有成绩也有不足，主要不足之处有两点：一是高炉车间炉子不顺利，时好时坏，还没有找到一条合适的炉子操作制度；二是焦炭供应质量差，在炉内起不到骨架作用，透气性差，造成炉况不顺。
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